铁路部分部分线路开通“汽车坐火车”服务给交通更大压力 到底该不该

国庆节前，北京铁路局推出了一系列营销新政。北京青年报记者获悉，截至9月28日，北京到杭州开行的“自驾游汽车运输班列”已经接到需要托运的车辆60余辆。主要以大型越野车和SUV为主。(2014年09月29日 北京青年报)

　　为满足广大旅客携爱车异地自驾旅行的需求，北京铁路局在今年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”，并辅以动车组旅行运输专列，车辆约3000元运输费用。根据统计，共有60辆私家车办理了“坐火车去杭州”业务，将乘火车去杭州开启国庆之旅。此消息刚刚发出，新华社就直接发声了：铁路部门这是添堵!

　　新华社发出这样的质疑声音，也有着它的理由。批评其做法：看似方便游客，实则违反交通规律荒谬之举。杭州行车之堵，早已焦头烂额。节假日推行定点换乘制度已多年，少用个体交通多用公交换乘，是治堵共识。铁路部门要胸怀大局，多研究城市管理、交通治理基本现状和规律，少出这种添堵怪招。也有人说汽车坐火车这样占用公共资源，是一种浪费。

　　哪里有需求，哪里就有市场。为缓解自驾车出游拥堵的现象，国庆节前，北京铁路局推出了一系列营销新政，如开行了“自驾游汽车运输班列”理应称赞。王学进网友认为：“自驾游汽车运输班列”是添堵怪招还是服务高招，在新政尚未得到实践检验之前，新华社就给出了结论，认为违反交通规律，是荒谬之举，将之定性为“添堵怪招”。铁路部门根据国庆长假的特殊情况，决定开行“自驾游汽车运输班列”，何错之有?

　　有认同网友认为：“自驾游汽车运输班列”是铁老大放低身段“抢”市场，方便实惠是铁路的有力举措，不难看出，铁老大更加亲民了。“自驾游汽车运输班列”不光是铁路深化改革创新的 “集结号”，更是铁路“抢”市场的一个信号。更多网友发出了这样的声音：铁路新推的自驾游汽车运输班列，好与不好，都应该交由市场评判。我们应该鼓励铁路进行更多的市场化尝试，而不是仍旧将其当做政企不分的“铁道部”，刚往市场化迈进一步就高举棍棒。

　　“自驾游汽车运输班列”是否有市场?是否给杭州添堵?这项业务是否有前景，还有待市场来验证。但是从从场反应来看，确得到了一些消费者认同，让汽车坐火车不仅免除了长途自驾的舟车劳顿，还能躲过高速公路的严重堵车，解决了旅途中堵的问题，是解决“堵”。

　　其实，市场经济的发展，是在不断地产生新鲜事物发展的一个过程，这是市场自然规律发展的一个必然。我们生活在这个地球上，所有的服务、所有的一切，都是围绕经济转、围绕人类服务需求转，只要在不违背法律、法规以及条令条例下，“汽车坐火车”到底该不该?到底给城市添堵没有?还是让事实来说话，让时间来说话。也正像网友所言：期望铁路部门创新更多服务内容，将服务工作做得更好。