中国铁路部门提升货运运价上调 煤炭企业雪上加霜

　　“此次铁路运费调整，是铁路整体运费不协调导致的被动上涨。”国际期货分析师任中杰告诉期货日报记者，铁路运价调整对动力煤影响较大，对焦煤及焦炭影响要稍弱一些。对大宗商品市场而言，运费的上涨最终会转嫁给买方，大宗商品价格会有所抬升，但幅度有限。

　　部分业内人士认为，此次铁路运费上涨将提高煤炭行业的成本，虽然煤价暂时不会出现大幅上涨，但是煤价下跌的空间也会缩小。

　　春节过后，煤炭市场延续了节前的下跌趋势。节后第一周，环渤海动力煤价格指数出现大幅度下滑。随着元宵节后煤矿陆续开工，煤炭生产提量，库存也将增加，煤企的销售压力还会继续增大。

　　“铁路运费上涨，提高了煤炭运输成本，同时也降低了内贸煤的竞争力。”Mycoal分析师孙含军认为，运价上涨只会让煤企经营更困难。在煤炭买方市场格局不变，运价上涨的情况下，煤价不一定能随铁路运价上涨。另外，进口煤的价格仍有优势，国内铁路运价的上涨会对进口煤有利，给国内的煤企带来更多压力。

　　在汾渭能源煤炭分析师王旭峰看来，铁路运价上调，会给国内中小型煤炭企业带来一定的成本压力，但在目前的情况下，煤炭企业自身是难以消化的。对电厂来说，由于采购成本增加，利润缩小，采购可能会更偏向进口煤。

　　万达期货煤焦事业部经理段燕明给记者算了一笔账，从内蒙古的罕台川东到秦皇岛东的铁路里程有1200公里，每公里提价是1.5分，在这段铁路运输中，一吨煤就涨了18元。一节车皮装60吨煤，成本增加1080元。

　　“国内经济增速有放缓趋势，现在提高铁路运价不太合适，内贸煤炭价格将逐渐失去与进口煤竞争的优势。这次的调价，对于大秦线来说，每吨煤炭的运输成本直接增加10元/吨左右。煤企在销售价格涨不上去的情况下，只有调低煤炭的坑口价格。”段燕明认为，铁路运价上调，对于煤种影响最大的肯定是动力煤，不过影响在短期内不会马上显现出来。

　　上述受访人士认为，在国内物流成本增加，销售压力增大的情况下，用煤企业或将更多选择价格便宜、质量较好的进口煤，这将使动力煤进口量进一步增加。