东海大桥只能通行集装箱货车

　　拟建东海二桥在市政府批复的《上海市主干路途网深化方案》中已清晰，它的方位在现已建成的东海大桥的左侧。东海二桥登入线的方案规模为北至S2 公路，南至杭州湾岸线，全长约12公里，沿线触及S2公路、G1501公路以及两港大道等立交节点。方案方案显现，东海二桥在满意跨海大桥公路技术规范的前提下，统筹铁路方案空间的预留，并归纳思考了临港燃机电厂—远东站高压线走廊、临港新城污水处理厂、超高压燃气管、南奉接壤区域土地集约使用等要素而构成。

　　东海二桥的详细登入线自S2公路起，上跨G1501公路、平庄公路、方案沪通铁路、浦东铁路、两港大道、泐马河后，引向东海二桥入海点，沿线与S2公路、G1501公路、两港大道坚持互通立交功用，路途红线宽度60米，两边路途隔离带各50米。

　　当前东海大桥只能通行集装箱货车，其运送服务规模是500公里以内，不适用更长间隔的运送。就开展局势而言，大、小洋山港区将构成3000 万规范集装箱的才能，而东海大桥的方案经过才能为700万规范集装箱，运力有限远远无法满意有关需要。跟着大洋山深水港的开发，必须有铁路运送参加，有用的海铁联运在运送成本、运转安全、节省能源、削减污染等诸多方面有无穷优势。因而，东海二桥不只很有必要建造，还方案建成公路和铁路两用桥。

　　配套建造东海二桥公路铁路两用桥的一起，教授还主张在奉贤的安全镇配套建火车集装箱编组站，在大洋山上配套建造集装箱码头和自由贸易港区，一起配套建造大、小洋山跨桥构成公路网，并抓住执行原有的浦东铁路方案，使之构成一个完好的交通、货运网络。

　　东海二桥效果无穷，它对完成现代化的多式联运，推进上海港海铁联运的跨越式开展，推进上海国际航运中间的建成，均具有重要含义。